第353章 安德烈的中国行二

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    离开上海之后,船队的航行速度便陡然慢了下来,跟着中国船只后方的安德烈发现,这位中国船长对于北上的航线同样不熟悉。</p>
  
      在航行了三日之后,安德烈终于忍耐不住接过了船队领航的位置。凭借着他丰富的航海经验,船队的航行速度终于加快了许多。</p>
  
      安德烈虽然去过日本,但是还没有到过中国的北方,因此只能沿着海岸线向北航行。中国北方的海岸线虽然比之南方平缓,但是突出的山东半岛还是给船队造成了不小的麻烦。</p>
  
      船队绕过山东半岛抵达天津港,最终花去了16天的时间。当他们出现在天津港外时,天津正迎来了今年冬天第一场雪。</p>
  
      强烈的西北风带来了密集的雪花,让天地之间变得白茫茫的一片,站在船头的安德烈发觉,他已经无法看清30英尺外的景象了。</p>
  
      虽然他之前已经从中国的引航员那里得到了,此地已经在天津港口之外了,但是他也不敢再按照这位从登州上来的中国引航员的指示前进了。</p>
  
      船队在天津港外足足停留了两日,风雪才慢慢的平息了下来。之后船队才在中国引航员的指点下,绕过了港外的沙洲,进入了曲折的海河航道。</p>
  
      在天津卫城的东南处,马家口海河西岸叫紫竹林的新建码头,两艘船终于停靠了下来。</p>
  
      安德烈发现,从天津城往东的河道上,到处都是停泊了船只的码头。</p>
  
      在他们对岸的大直沽,就有数十只中国船只停泊在那里。当他在这里走动了几天后,便明白了这里是船只从海上进入三岔口旧港区的必经之路。</p>
  
      虽然大雪覆盖了地面,但是依然能够看出,海河两岸沟渠纵横,田泊交错的模样。且此处河湾河宽水深,岸边地面广阔,具有修筑码头、仓库,建设港口的优越地理条件。</p>
  
      从进入海河口开始,安德烈就发现海河的河岸已经被人工整修过,部分地方还砌筑了石坎护堤。当大雪停息下来不久,在他停泊的码头附近,又开始出现了一队一队的中国人在干活。</p>
  
      同他的老家英国不同,这些挖土修坡的中国人,看起来并不是受到惩罚的苦役犯,也不是被领主征发无偿劳动的农奴。</p>
  
      之所以安德烈会这么觉得,因为这些干活的中国人虽然穿的差了些,但是身后并没有站着拿着鞭子的监工和士兵。而且他们干活的时候极有秩序,并没有看到多少散漫怠工的人员。</p>
  
      安德烈能活动的范围,便是从码头到天津卫城的这段距离。虽然陪同他前来的中国船长向天津的地方官员禀报了,他的身份和来历。</p>
  
      但是这里的官员显然没有上海的地方官员那么平易近人,除了允许他可以发卖船上带来的货物之外,对于他代表英国国王前来向大明皇帝递交国书的事情,对方显然非常怀疑。</p>
  
      受到怀疑的安德烈,心里七上八下,但也不得不待在天津,等待对方向北京汇报后的结果。</p>
  
      在天津的这几天,安德烈除了上岸游历下本地的风土人情之外,便是在天津城外的市场上闲逛着。</p>
  
      有了在上海进行购物的经历,安德烈对于同中国商人如何打交道,显然应对的更为自如了一些,他甚至还学会了几句中国话。不过可惜的是,教他中国话的这位中国船长是一位闽南人,因此这些北方的中国商人依然无法听懂,他在说什么。</p>
  
      连续几天对天津市场的闲逛,安德烈终于发现了天津同上海的不同。</p>
  
      一个是人的不同,上海的商人对待客人显得更为热情一些,他们在交易中也更为灵活一些,对于一名新客户,他们总是会给予一些额外的好处。</p>
  
      但是天津这边的商人就有些不同了,他们对待客人的方式虽然算不上冷淡,但也绝谈不上主动。如果客人不主动发话,店内的伙计就不会主动上前介绍商品的情况。</p>
  
      相比起上海商人的灵活性,天津这边的交易模式却相当的固定,甚至可以说是呆板。</p>
  
      比如说,安德烈在上海购买货物时,遇到携带的财物不足,或是购买的货物过多无法携带时,对方可以为他叫上一些车夫把货物送去码头,或是派人跟他回船上去领回余款。</p>
  
      上海商人称之为通融,但是这种通融在天津就很少能看到了。即便是有,那也是对着经常往来的老客户,像安德烈这样的海外夷人显然是享受不到这种待遇的。</p>
  
      虽然对于天津商人在贸易中流露出来的细节颇为不满,但是安德烈同样不得不承认,不管是上海还是天津的商人,对比起他的欧洲老乡,或是英国同胞来说,在商业道德上简直就是天使。</p>

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